Заливаете ли Вы масло в новый масляный фильтр?

[ebayero]

1. Крутить двигатель стартером до потухания контрольки давления масла бессмысленно. Зависимость производительности маслонасоса от оборотов не линейна и, на малой частоте вращения создаваемой стартером, двигателю нужно будет сделать оборотов чтобы заполнить систему, чем при работающем двигателе. В первую очередь от масляного голодания будет страдать распредвал, а ему глубоко всё равно каким способом и с какой частотой он вращается, главное чтобы он совершил меньшее количество оборотов без смазки, что не увязывается с заполнением системы вращением стартера.

2. Все производители фильтров рекомендуют лишь смазывать резинку для последующего беспроблемного демонтажа (видео от FRAM -https://youtu.be/a8Qg6TFLPQQ, инструкция на самом фильтре MANN). Предварительное заполнение фильтра маслом вопреки ожиданиям лишь увеличивает время заполнения системы потому как воздух через сухой фильтр удаляется лучше, чем через промасленный.

[mikha57]

Половину заливаю. Чего тут сложного.

[Айрат_848]

Наблюдал как при ТО-3 мастер наливал в фильтр масло. Наверное, так положено, они же по инструкции ТО делают. На прежней машине тоже наливал.

[Питерский]

нет ничего сложного в том чтобы залить масла в фильтр так давление почти сразу поднимается, а вот если сухой закручивать то как ни крути хоть с газом хоть без газа все равно двигатель дольше будет в режиме масляного голодания работать

[N@PsteR]

Сообщение от Питерский

а вот если сухой закручивать то как ни крути хоть с газом хоть без газа все равно двигатель дольше будет в режиме масляного голодания работать

Судя по индикатору аварийного давления, это не так.

[Collider]

Попробуйте, прямо ртом продуть сухой и мокрый( с промокшей от масла бумагой внутри) фильтры, какой легче и быстрей продуете? + быстро тухнущий индикатор этому подтверждение.
На очень многих иномоторах масляный фильтр закручивается в блок сверху, т.е. отверстием вниз, делая заливку масла в фильтр бесполезным занятием.

[privatalex]

Сообщение от Collider

Попробуйте, прямо ртом продуть сухой и мокрый( с промокшей от масла бумагой внутри) фильтры, какой легче и быстрей продуете? + быстро тухнущий индикатор этому подтверждение.

Так там пресбумага то не под воду рассчитана!!! А как каждый раз двигатель продувает "мокрую" бумагу при запуске и создаёт давление??????? Не пишите бред, ещё и спектральный анализ бумаги фильтра подложили бы!!!!!

[Collider]

Сообщение от privatalex

А как каждый раз двигатель продувает "мокрую" бумагу при запуске и создаёт давление???????

заполненную систему естественно тоже "продувает", но немного продолжительней. Масляное голодание для мотора -не хорошо. Заливайте как хотите, это всё имхо..

[rol]

Сообщение от Collider

Попробуйте, прямо ртом продуть сухой и мокрый( с промокшей от масла бумагой внутри) фильтры, какой легче и быстрей продуете? + быстро тухнущий индикатор этому подтверждение.
На очень многих иномоторах масляный фильтр закручивается в блок сверху, т.е. отверстием вниз, делая заливку масла в фильтр бесполезным занятием.

а зачем дуть промасленный или чистый? В фильтре два клапана один держит масло чтоб не стекало второй обходной понятно для чего ненагретое масло либо при пуске в мороз он всегда пропускает пока масло не прогрееться.Я по старой привычке досих пор при покупки маслофильтра люблго продуваю ртом на предмет работы обратного клапана.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Питерский

а вот если сухой закручивать то как ни крути хоть с газом хоть без газа все равно двигатель дольше будет в режиме масляного голодания работать

стартером крутит и голодания не будет повторюсь обороты не те они меньше чем на холостом ходу.

[Питерский]

rol, ну и что , что обороты меньше, возмите наждачку, с какой частотой не три все равно царапины останутся