Это коалесцентный фильтр. Там внутри пористый цилиндрик. При нормальных температурах оно работает, но если покроется маслом и минус будет, вот тут есть сомнения.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
При нормальных температурах оно работает, но если покроется маслом и минус будет, вот тут есть сомнения.
Я как то вообще заглушил этот патрубок. Когда искал причину масложора. Ничего страшного не произошло. При установке этого маслосборника произойдёт следующее - когда двигатель горячий после остановки, то под капотом тоже не холодно, масло всё стечёт из этого цилиндрика в колбочку или куда там это устройство подсоединено. Так что при последующем запуске на цилиндрике ничего не будет. А вообще установка маслоотделителя это устранение последствия, а не причины. Причинная проблема решается просто - надо сделать:
проверить зазоры в паре поршень-цилиндр,
проверить МСК,
проверить зазоры пар втулка-клапан.
Если зазоры больше допустимых (как оказалось - это "нормальное" явление и из за споров про эти зазоры и масложор я даже поссорился кое с кем из представителей завода) надо их устранить. Расточить цилиндры под новые поршни и заменить втулки клапанов.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
А у кого-нибудь вместо масла вода встречалась? По осени когда менял воздушный фильтр то офигел, в патрубке вода на уровне глубины его неровностей... Откуда она я хз.
2012 год, 21126, егаз, в шланги карьерных газов (большой и малый) вставлены клапана pcv.
А у кого-нибудь вместо масла вода встречалась? По осени когда менял воздушный фильтр то офигел, в патрубке вода на уровне глубины его неровностей... Откуда она я хз.
2012 год, 21126, егаз, в шланги карьерных газов (большой и малый) вставлены клапана pcv.
Масло в студию! Для начала! Синь- полусинь? А потом только разбираться кто как и про какое масло идёт речь- это прежде всего!
У меня в гофре масло было с новья, и до замены поршневой и после замены поршневой и даже после замены ГБЦ в сборе по гарантии. Всегда. Андрей прав, это система такая а не исправный движок. Машине 10 лет, так катаюсь с этим.
Поставил обычный фильтр с синтетическим фильтрующим материалом от дизилька (фильтр биг).
Здесь важно только узкий вход и широкая банка, масло стекает в низ за счет потери скорости и все (физика газов да и жидкостей тоже самое). За 2-3 месяца в нем собирается 2-3 мл просто снимаю его и сливаю это масло через патрубок фильтра, иногда во внутрь шприцом бенза плисну помыл и ставлю на место. Этот фильтр стоит 5-ый год.
А масло в гофру думаю попадает от перелива, так как оно копится в фильтре периодически.
Комбинированный вид
