Поменял сцепление. Часть 2

[maxim161]

Опишу свои наблюдения. С завода стояло сцепление Luk (но выжимной был VBF). Примерно на 60 тыс. из-за ремонта двигателя (загиб клапанов) решил заодно и ведомый диск сцепления поменять, т.к. корзина была в хорошем состоянии. В то время почему-то купил KraftTech. Когда все собрал, сцепление работало нормально, но был какой-то посторонний шум, будто что-то болтается\стучит на холостом ходу. Подумал тогда, что может осевой люфт коленвала быть (но после второго ремонта из-за бракованных МСК это не подтвердилось). В общем, так и ездил.
Сейчас, уже чуть больше 100 тыс., решил поменять протекающий задний сальник коленвала и заодно сцепление. Разобрав, увидел, что корзина сцепления все так же в неплохом состоянии, износ ведомого диска также не критичен. Однако, стала понятна причина этого постороннего шума - на ведомом диске KraftTech с приличным люфтом бултыхалась центральная шлицевая втулка, а так же незначительно одна пружина "звенела". И вспоминаю, что на этот люфт у диска обращал внимание сразу после покупки его (до того, как поставил), но значение этому не придал.
В общем, поставил полностью комплект сцепления ВИС (кто не вкурсе, выжимной в комплекте VBF, что радует). Во-первых, этот посторонний шум на х\х, который столько лет терпел, полностью пропал. Во-вторых - педаль явно стала мягче. Хотя визуально почему-то ожидал, что ВИС более жестким будет. И на машине приятнее ездить стало - более предсказуемо и без резкого дергания. В общем, еще мало поездил на ней, но пока все нравится и, думаю, будет все хорошо.