2.Некоторые вообще убирают этот механизм и просто время от времени регулируют гайкой у КПП. Может это мой вариант? Как его грамотно деинсталлировать?
Я у себя заблокировал сей механизм (см. рисунок). Теперь не щелкает, и можно вручную регулировать сцепление. Хотя уже тыс. 50 откатал и регулировки не требует. Сцепление KraftTech.
Serzhio, у меня тоже крафт стоит и тоже щёлкает коллега что делать надо ли выставить 27 мм я не пойму по рисунку от куда до куда это расстояние объясните плиз ребята???????)))))
Serzhio, вот ещё раз повторюсь что за пластины внутри барашека он у всех разный барашек чтоль ?Как эти мет... прокладки вставить туда?ответьте заранее благодарю)))))
Я у себя заблокировал сей механизм (см. рисунок). Теперь не щелкает, и можно вручную регулировать сцепление. Хотя уже тыс. 50 откатал и регулировки не требует. Сцепление KraftTech.
Тоже хочу отключить этот механизм, посему вопрос. После блокировки, педаль нормально вверх возвращается? Реглуировка проходит под капотом как в прежний 2108/2110?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
vovk, чет по Вашей системе не совсем все понятно со снятием тросика с педали. Хотел сделать по Вашему, а у меня вся эта конструкция держится не болтом, а какойто скобой. Как ее снять не разогнув чтоб потом наместо поставить так и не понял.
А насчет 27 мм под капотом, уже достало раз в месяц регулировать... =(
Raja, Скоба троса держится болтом, а серьга троса крепится фиксирующей скобкой, которая после отворачивании болта легко снимается (ее надо слегка разжать и сдвинуть, но не потеряйте пластиковую втулку на оси серьги).
Вчера порвался трос сцепления (пробег 52 т.км). Купил новый, установил. День откатался с щелчками при нажатии. Сегодня стал заводиться, а педаль сцепления проваливается. Т.е. жму на педаль, она достаточно легко уходит в пол с прощелкиваниями автомата натяжения (звук, как будто затягивают пластиковую стяжку). Отпускаю - педаль возвращается. Это бракованный трос или что-то мог накосячить? Кстати, на старом тросе пластиковая гайка (под капотом) была закручена почти до конца (до перехода шпильки с резьбой на трос).
P.S. При покупке выяснился "сюрприз": запасной трос именно для "Калины" идет без этой пластиковой гайки-барашка. А отдельно этих гаек никто никогда не видел и не продавал. Это мне сказали и в магазинах и на авторынке.
Сегодня:только выехал из салона на новой калине за ворота и пытался полчаса понять куда и как крутить трос сцепления, был удивлен непонятному механизму (сравнение с восьмеркой, где просто нада было покрутить гайки). Так и поехал домой, педаль схватывает практически в самом верху (мне кажется сантиметров в 12-13!!! от полика), так и не понял, что куда крутитьЮ чтобы сантиметра три у пола начинало схватывать. ((
Сегодня:только выехал из салона на новой калине за ворота и пытался полчаса понять куда и как крутить трос сцепления, был удивлен непонятному механизму (сравнение с восьмеркой, где просто нада было покрутить гайки). Так и поехал домой, педаль схватывает практически в самом верху (мне кажется сантиметров в 12-13!!! от полика), так и не понял, что куда крутитьЮ чтобы сантиметра три у пола начинало схватывать. ((
"Непонятный механизм" уже давно описан в данной теме и как его регулировать тоже. На новой машине ничего никуда крутить не надо. Все равно автомат возьмет свое и будут те же 12-13 см.
Комбинированный вид
