Сегодня такое случилось, когда трогался со светофора.
Внезапно пропала тяга, обороты двигателя упали до холостых - но я специально не снимал ногу с газа и ничего не делал. Даже сильнее на газ придавил.
Секунд 3-5 "тупняка", и машина очухалась и дала таки газку)
Вообщем, не заглохла, поехала дальше.
Недавно (пару дней назад) поменял сцепление. Не сам - на сервисе.
Замечаю, что иногда , когда начинаю движение, идет резкий провал тяги. Машина вроде сначала стартует, а потом я жму дальше на газ - а обороты падают, и машина тормозит.
Никак не пойму, что конкретно происходит, но передача вроде не вылетает.
Обычно в суматохе я передергиваю передачу и еду. Но вроде достаточно отпустить газ и снова нажать на него.
Очень раздражающее поведение - не пойму, что это?
Возможно, по такому описанию не понятно - буду дальше отслеживать конкретно, что происходит.
К сцеплению не имеет отношения.
Скорее сброс настроек при отключении акб произошел.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Всем доброго времени суток! Случилась проблема... На форуме упоминалась такая штука- звук, похожий на похрюкивание из сцепления, который пропадал при нажатии на педаль. То же самое было и у меня, причем ездил я с этим довольно долго. Недавно заметил, что похожий звук стал появляться и при нажатой педали, причем довольно громкий. И сегодня это все переросло в полный кошмар- днем ощущалось, что скорости стали включаться туго, вечером совсем пропала первая скорость, задняя включается с хрустом и рывком машины, вторая и остальные- еще более-менее. На заглушенной машине все переключается идеально. Вот и думаю- что собственно произошло и что теперь нужно менять? Кто знает или у кого такое было, подскажите пожалуйста! Спасибо!
Расскажу свой случай.
Пробег 75500, К2, 21947, решил поменять сцепление, т.к. педаль стала тугой и в пробках ощущается нестабильная работа - автомобиль при отжатии сцепления и переходе "на передачу" как бы "троит". При замене выяснилось, что железные "ушки" от выжимного подшипника разлетелись (см. фото 4) и один небольшой осколок влетел в картер сцепления и застрял там (см. фото 1). Стало подкапывать масло из КПП, из-за чего было подозрение на сальник, но после вскрытия осталось подозрение на микротрещину из-за этого осколка (см. фото 1 на стрелку). Сальники заменили по случаю.
Приобрел сцепление Starco (см. фото 2 и 3), но после установки стал ощущаться характерный металлический шум https://youtu.be/k_dKlvir3Xw , который хорошо слышен при левом повороте, как потом выяснилось (при детальном рассмотрении в автосервисе и после проверки подвески) - из-за того, что в этом случае колесо открывает арку и оттуда идет шум. (На видео еще зафиксирована встреча с сотрудниками ОВО, но это другая тема). Шум практически исчез через 2 дня (приблизительно 150 км пробега) и где то через 300 км работа сцепления несколько улучшилась (приработались механизмы что ли?).
По возможности хотелось бы разрешить некоторые вопросы:
Сцепление Starco в комплекте имеет диски с артикулом 21703-1601085-10 и 11186-1601130-00, а в моей комплектации 21947 в каталоге стоит пометка (01) и ссылка на диски с артикулами 21703-1601085-30 и 21703-1601130-30 (см. фото5). Может ли из-за этого иметь место нестабильная работа сцепления? (Starco имеет пометку – «для КПП с тросовым приводом», т.е. то что вроде и требуется)?
Как можно заделать микротрещину в картере (не хотелось бы новый картер покупать)? Может все же поставить сцепление Valeo с дисками по каталогу для комплектации 21947, т.е. такое же как поставлено на заводе?
Опасно ли ездить с такой микротрещиной?
См. так же фото.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Последний раз редактировалось Rastr; 19.03.2016 в 20:18..
Комбинированный вид
