На сигналке обычно один провод для контроля дверей. На калине их ах три - один объединенный на задние двери, один на водительскую дверь, один на пассажирскую дверь. Я их разрезал и пускал через диодную развязку.
.....
Некоторые поступают по-другому - берут массу с лампы освещения - в этом случае нужен один диод. Мне удобнее было сделать имплантацию в штатную проводку.
Прошу прощения, не могли бы разъяснить для глупых: если я не ошибаюсь, на массе всегда масса, т.е. земля. Какой смысл к ней подключаться - значение будет всегда одно и тоже.
Прикол в том, что моей машине так и подключено (только без диода), в реультате открытие/закрытие дверей она вообще не замечает.
а возможно использовать эту схему для развязки, и еще можете канкретно расписать по замкам что куда у вас двух ступенчатое открытие, первое нажатие откроется водительская дверь, второе наждатие все остальное какие нужны релле или вообше не нужны просто на вашей схеме мне не че не понятно т.к не сильно смыслю если можете пришлите мне схему на адрес там может она будет читаема vlad_rychko@mail.ru
Да, схема рабочая, просто используется вариант ЦЗ без реле сигнализации, как я понял. Их заменяют диоды. Правда, диоды должны быть довольно мощными - ток при закрытии всех замков превышает 10-12 ампер. На почту вышлю вам подключение к ЦЗ.
НЕ ПОНЯЛ? Причём здесь ток и сигнал логического нуля на входе сигналки диоды можно поставить и маленькие по току и размеру ведь они питают не лампочки.
Мы про само управление центральным замком. Через диоды подается +12В на замки. Ток закрытия находится в районе 10-12 А. Управляющая кнопка не берется в расчет
Последний раз редактировалось Коллега; 26.02.2009 в 18:02..
И еще скажите Коллега доп релле вы использовали для дверей а блокировка стартера методом врезания в стандартное, и самое главное что делать с остальными проводами их больше половины остается.
Комбинированный вид
