Я на прошлой неделе врезал в разрыв подводящего патрубка печки шаровый кран как miusskiy77. До этого тоже теплый воздух поддувал. Наши гениальные конструкторы видимо в целях экономии поленились кран на печку придумать. Всем должно быть понятно что держать в салоне 90-100гр. радиатор, пусть он и не обдувается особенно когда на улице +35 - это не есть good. Салон все равно будет нагреваться от печки. Время будет , найду электроклапан и поставлю, а пока кран выручит.
нормальные производители уже лет 30 краны не применяют, и ваз слава богу тоже, раритеты типа классики и самары не в счет. Просто авто без кондиционера скорее исключение, чем правило, у них. У нас к сожалению наоборот.
Кстати кто ставил кран, замеры температуры делали? или все на уровне ощущений.
нормальные производители уже лет 30 краны не применяют, и ваз слава богу тоже, раритеты типа классики и самары не в счет. Просто авто без кондиционера скорее исключение, чем правило, у них. У нас к сожалению наоборот.
Кстати кто ставил кран, замеры температуры делали? или все на уровне ощущений.
Насчет тридцати лет, это не так. У меня стоит пневмокран от Audi А6 2006 г. рождения (с разборки, не хотелось заказывать новый и ждать). Это раз. Далее, если заглянуть на форумы владельцев китайских авто, то легко можно обнаружить, что они мучаются с аналогичными изделиями (китайскими) и советуют менять их на аналоги (причем внешне неотличимые) от VW, Audi, Toyota, MB. Нормальны ли эти производители, не мне судить. Осмелюсь предположить, что краны не ставят скорее в массовые недорогие авто, правда думаю, что и радиатор отопителя не засовывают так близко к ногам.
Замеры, конечно, не делались, все на уровне ощущений. Например, снимая панельку с магнитолы, рука легко ощущает, горячая она или холодная. Ноги тоже, пардон, потеют или нет, и это без труда ощущается.
Короче, подождем сообщения примерно такого содержания: поставил кран, не понравилось, вернул все, как было.
Всем удачи.
нормальные производители уже лет 30 краны не применяют, и ваз слава богу тоже, раритеты типа классики и самары не в счет. Просто авто без кондиционера скорее исключение, чем правило, у них. У нас к сожалению наоборот.
Наверное мало кто знает, но на 2112 с кондиционером кран был. Переключение типа лето-зима.
а как же с кондиционером готовить нужную температуру ,если радиатор печки холодный ?
Вариант первый: кондиционер с регулировкой производительности, например Фрост.
Вариант второй: кран с дистанционным управлением, например с пневмоприводом.
У меня и то и другое.
а как же с кондиционером готовить нужную температуру ,если радиатор печки холодный ?
Кран там был не от хорошей жизни. Но мне повезло и все заслонки работали как надо и краном я не пользовался, хотя было жгучее желание приделать к нему тросик, чтобы открывать и закрывать из салона. За 5 лет езды на 2193 выработалась привычка: летом перед тем как заглушить двигатель - открыть кран печки и немного "газануть". Но наличие кондиционера позволяет решать проблему "теплового удара" другими методами. Многие и без кондея ставят кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.
Как я уже писал, кран в подводящий патрубок поставил, но уже немного разочаровался: Если двигатель у машины прогрет и оставить ее мин. на 15 да если еще на улице +30, то радиатор печки все равно горячий становится, антифриз обладает отличной теплопроводностью и скорее всего греет печку через отводящий патрубок. Хорошо хоть что остывает быстро, после того как вентилятор включишь.
Ничего не понимаю! Кран в подводящий патрубок радиатора врезал, закрыл, а воздух из сопел все равно горячей идет чем наружный даже при движении по трассе. Сейчас на улице +33, но разница по температуре очень ощущается. Может его из моторного отсека забирает? Там то он горячий. Кто знает? Была раньше 6-ка : рычажок подвинешь, печка закроется, вентилятор включишь и обдуваешься, если еще стекла маленькие передние повернуть - полная вентиляция, никогда не парился летом, никогда не мерз зимой (в -30 в салоне ташкент был). А тут что за ерунда.
Комбинированный вид
