"...В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.
Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.
GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.
Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.
Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.
Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП..."
проехал 45 тыщ на лукойл тм-5 и никаких проблем, сег опять залил тм-5
говорят разницы особоц нет
одно чуть лучше для шестерен другое для синхронизаторов
__________________
Не главное во что-ты одет, главное сколько денег у тебя в кармане
с сайта лукойл
API GL-5
Классы вязкости по SAE: 75W-90, 85W-90, 80W-90
Спецификации /Одобрения: MB 235.0, MAN 342, М-1, ZF TE-ML 05A,07A, 08, 16B/C/D, 17B, 19B, ОАО «АВТОВАЗ»
Высококачественные всесезонные трансмиссионные масла на полусинтетической (75W-90) и минеральной (85W-90, 80W-90) основе. Изготовлены с использованием многофункциональных пакетов присадок ведущих мировых производителей. Предназначены для смазки механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т.д.) легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, работающих в наиболее жестких условиях эксплуатации.
__________________
Не главное во что-ты одет, главное сколько денег у тебя в кармане
включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки и т.д.) легковых и грузовых автомобилей
Все дело в том, что АВТОВАЗ выпускает машины и с ведущими мостами, именно для них и сертифицированно это масло (гипоидные передачи). Не путайте задний мост с КПП оснащенной синхронизаторами. Но хочется-лейте, хоть воду, это ваша машина.
Гипоидная пара, это особый вид зубчатого зацепления
Заглянул в словарь- да, особенность гипоидной передачи более общая, чем проскальзывание зубьев, (скрещивающиеся оси, несовпадающие вершины конусов). Но вот о проскальзывании в жиговской главной паре в отличие от дожиговских точно читал когда то, и именно этим объяснялась необходимость заключения контракта с "Лубризолом" на поставку передового по тем временам пакета присадок для ТАД-17и. А до появления ВАЗа обходились нигролом.
P.S. Но можно и так сформулировать:"ТМ-5 рассчитана на такие условия работы шестерён, которых в КПП нет, а значит какой-либо дополнительной пользы от замены ТМ-4 на ТМ-5 не будет, а вред для синхронизаторов получится".
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Последний раз редактировалось VAZagain; 07.02.2009 в 18:58..
AHT, Кажется нашёл то место, откуда "уши проскальзывания выросли". Книжка "Твой друг- автомобиль", автор- Ярёменко О.В., рецензент- канд. техн. наук Долматовский Ю.А. Изд. ДОСААФ, М. 1988г. стр.173 "Хуже всего маслу приходится в главной передаче, так как оно там работает постоянно, причём при при высоком проскальзывании шестерён." Конечно, это не "Справочник машиностроителя", но до сих пор у меня не было повода усомниться в том, что в этой книжке написано.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Соглашусь, что в гипоидных передачах (со смещением осей шестерни и колеса) наблюдается скольжение по линии зацепления зуба. Это вызвано сложностью исплнения передачи. Именно по этому в них применяются противозадирные масла группы GL-5. Просто скольжение и проскальзывание несколько разные термины.
Последний раз редактировалось AHT; 09.02.2009 в 13:04..
Кто может достоверно подтвердить или опровергнуть возможность применения в коробке масла группы GL-5?
____________________________________ ___________
Комбинированный вид
