Отчет - более 100 000 км

[Yuron14]

Сообщение от Yuron14

Вот писал я в соседней теме 25.09.13 по 11193 12г.в.:
Цитата:

Пробег уже 119ткм. С тех пор добавились поломки:
-термостат еще раз накрылся, был поменят на грантовский
-задние ступичные подшипники оба
-ремни генератора(на 100ткм) и грм(на 85ткм), но сам дурак во время не менял,
-в трапеции дворников какая то пластмассовая втулка,
- модуль зажигания из-за гавнистых свечей у которых менее чем за 15 ткм зазор стал около 2,5мм, но машина при этом осталась на ходу правда жутко троила, сам доехал до сервиса ближайщего.
-дтп1: крыло, правая фара, бампер
-дтп2: бампер, левая фара, капот, усилитель бампера, радиаторы оба, стартер, телевизор вытягивали

Вроде все. Масло, фильтры масла и салона меняю каждые 15ткм. Остальные фильтра и свечи с проводами каждые 30ткм
Интересное наблюдение, до 50ткм поломок больше и они серьезнее чем за последующие почти 70 ткм. И вроде ничего не планируется менять, кроме планового ТО и замены ремней. Задняя подвеска с завода стоит, стойки сухие, претензий к ней нет.

Пробег уже 130 ткм. На днях было сделано ТО - заменены все фильтра, масло, подтянули ручник. Ремень ГРМ поменялся второй раз за жизнь авто. Генераторный ремень пока нормальный.
Из поломок добавился задний ступичный подшипник.
Из-за того, что следить мне надо за тремя автомобилями, решил на всех трех калинах сократить интервал замены масла до 10ткм. Так проще следить за пробегом - ровное число - замена масла.

[Толямбр]

кстати да, у меня в основном все ремонты были до 50-60 тысяч пробега, дальше просто езжу. мелочи типа лампочек

[odminko]

Поменял универсал с пробегом 102 000 км на новый 21947-41-011. Машина 2009 года люкс. Все работы проводил сам. Пробег напишу, если вспомню
Не считая масла и лампочек
1. Замена на 1т. км замена передних колодок - скрипели, второй комплект поменял на 70 000 км.
2. 30 т.к замена ремня генератора-кондиционера - можно было не менять. Был в хорошем состоянии.
3. Замена трапеции щеток очистителя, пластмассовый штучка сломалась, в магазинах ее не нашел, пришлось все в сборе покупать.
4. Разборка и сборка заднего правого свеклоподъемника - залипание механизма (2 раза)
5. Замена 2-х катушек зажигания
6. Ремонт генератора 80 000 км. Стерлись щетки
8. Замена бензонасоса 95 000 км, тут больше сам виноват, зимой, после того как залил бензин с водой, пришлось его вытаскивать и чистить, плохо соединил колодку внутри, со временем оплавилась
7. Замена термостата на пробеге 90 000 км, может и я виноват, антифриз ни разу не менял за 5 лет.
8. 90 000 км, замена ролика и ремня генератора-кондиционера
9. Замена заднего мотора стеклоочистителя 90 000
10. 90 000 км замена задних амортизаторов
11. 100 000 км. Замена в передней подвески втулок стабилизатора


масло менялось каждые 10 000 км. В коробке поменял один раз в 10 000 км.
ремень ГРМ не менялся!!!

Участие в КаПри "Байкал" - по пути отказал датчик скорости, спасибо Омским одноклубникам, довезли до магазина автозапчасти

[mykola]

Пролетело шесть лет и сто с небольшим тысяч километров.
Машинка начала цвести на капоте, передних крыльях и рамках передних дверей, а так же по верху лобового стекла.
В общем то нормально всё, заводится, ездит, кондей холодит.
За КАСКО в Ингосстрахе отдаю по 9 т.р. в год, поэтому мыслей её менять даже нет, буду ездить до десятилетнего возраста, когда прекратят страховать.

Вот список как неисправностей, так и всяких доработок.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

До 80 ткм пробега уздил на 92м бензине, после на 95м.
Масло лил поначалу TEXACO 10W-40 п/с.
Меняю его каждые 5-7 ткм(у меня его просто очень много).
С 70000 км пробега перешёл на масло Лукойл Авангард 10W-40 п/с.
Масляный фильтр использую марки FRAM.
С 70000 км перешёл на фильтры из г. Ливны.Ничем не хуже.
Двигатель никогда не прогреваю,лишь иногда вынужденно,пока очищаю снег.
Воздушный фильтр ставлю тоже марки FRAM.Меняю раз в год по весне.
Салонный фильтр меняю два раза в год,весной и осенью.Ставлю простой,не угольный.
Вот неисправности и произведённые работы,которые были за это время:
500 км-снял,разобрал натяжной ролик ремня генератора.Напихал туда смазки ШРУС.
600 км-выкинул передние тормозные колодки из-за скрежета.Взамен воткнул TRW-Lucas.
600 км-просверлил глушитель свёрлышком с диаметром 1,5 мм.Типа чтобы служил дольше.Пока служит.
700 км-новые колодки начали свистеть.Сделал и установил противоскрипные пластины.Проблема ушла.
800 км-установил устройство плавного включения вентилятора охлаждения двигателя СИЛЫЧ.
900 км-перепрошился у Паулюса.Тяга на низах заметно улучшилась.
1000 км-слил заводское масло из коробки,залил погуще MANNOL 80W-90.
1100 км-поставил шайбы в передние опоры подвески.Перестало хлопать на отбой.
1200 км-установил электрозамок багажника.
1200 км-устранил дребезг рычага переключения КПП.Обернул стальную втулочку алюминием

от пивной банки.Люфт и дребезг изчез.Нет до сих пор.
1200 км-предотвратил попадание грязи под капот установив уплотнитель.
1500 км-залез под пыльники внешних ШРУСов,напихал смазки,было маловато.
1600 км-установил ПТФ,заодно сделал возможность их включения в режиме дневных ходовых огней.
1800 км-наполнил корпус редуктора ЭУР смазкой ШРУС.Вращать руль стало поприятней,хотя и до этого не жаловался.
1900 км-снял моторчик печки,промазал,просверлил отверстие для последующей смазки.
2000 км-двигатель начал дёргаться при разгоне.Поменял свечи,поставил NGK BPR6ES.Зазор выставил 0,8 мм.
3000 км-начало сочиться масло из под клапанной крышки.Протянул все болтики по кругу,проблема ушла.
4700 км-отказал датчик скорости.
5200 км-начала глохнуть под сброс газа,заменил РХХ.
5300 км-заменил ДПДЗ на бесконтактный производства Пенза "Астро".Штатный допускал рывки при трогании.После замены стало получше.
15000 км-устранил самопроизвольное опускание задних стёкол.
15500 км-умер передний левый стеклоподъёмник.Заменил на новый другого производителя.
16000 км-протёрся водительский коврик.Заклеил,служит до сих пор.
17000 км-заменил звуковой сигнал.
17000 км-установил реле обогрева заднего стекла с автоматическим отключением.
17200 км-пропало давление масла.Оказалось,после частых коротких поездок при сильном морозе в поддоне картера накопился конденсат,который и закупорил

маслоприёмник.
18000 км-произвёл ревизию роликов ГРМ,напихал туда Литола.
22000 км-добавил смазки в шаровые опоры и рулевые наконечники.Руль стал вращаться гораздо плавнее и легче.
22500 км-начал терять эффективность кондиционер.Нашёл место утечки,им оказалась пробка фильтра-осушителя.Подтянул,заправил фреоном,проблема ушла.
25000 км-словил яму зимой левым передним колесом.Начал подтекать амортизатор.На замену забил,решил посмотреть,на сколько хватит.
25500 км-поставил защиту картера ШЕРИФ,вместо убожества,котрое воткнули при продаже.До сих пор проблем нет,после каждого касания грунта выпрямлять не

приходиться.
28900 км-потекли сальники приводов КПП.Стояли универсальные фирмы NBR(с завода),поставил Corteco,тоже универсальные(ненаправленные).
30000 км-начал барахлить указатель уровня топлива при полностью заправленном баке и около этого.Гуляет стрелка.Но несильно,менять не буду.
33000 км-заменил свечи зажигания на NGK BPR6ES.Зазор опять же выставил 0,8 мм.
33000 км-заменил топливный фильтр на Fram.
34000 км-отказал безконтактный ДПДЗ пензенского производства.Поставил обычного типа производства группа "Омега"
33800 км-улучшил обдув

боковых стёкол.
35000 км-устранил выброс масла из сапуна КПП изготовив несложное устройство.
40000 км-смазал помпу.
40000 км-установил пластины отрицательного развала задних колёс.В повороты теперь вваливается,просто песня!
40000 км-окончательно сдох передний левый амортизатор.Масло полетело во все стороны,развалился буфер сжатия.Заменил оба передних на Damp DS-3.
42000 км-развалились буферы сжатия передней подвески.
42000 км-вышел газ из переднего левого амортизатора Damp DS-3.Пока не течёт,пусть ходит дальше.
46000 км-пришёл в негодность аккумулятор,производства ПАЗ.Взамен поставил того же завода,6СТ-60.
48000 км-на стоящей на охране машине стал срабатывать звуковой сигнал.Вылечил подгибанием кронштейна концевика капота.
49700 км-сгорела левая лампа ближнего света.Стояли Philips 55w.Заменил сразу обе на Narva 55W.
49700 км-начал жужжать микровентилятор в датчике температуры салона.Капнул на ось крыльчатки капельку масла,шум пропал.
51400 км-разобрал,промыл,смазал заново более жидкой смазкой мотор-редуктор
стеклоосистителя.Так же разобрал,очистил и промазал оси поводков и их направляющие.Щётки забегали повеселее.
52000 км-поменял лобовое стекло бесплатно,по КАСКО.
54000 км-сломался левый передний стеклоподъёмник(уже не заводской) выкрошилось несколько зубьев на шестерне.Открывается немного,потом трещит.Пока менять не

буду.
54300 км-начала сдыхать батарейка в пульте-ключе.Сигнализирует об этом двойным помаргиванием при нажатии.Купил новую в запас.Совсем подохнет-заменю.
58000 км-загудел левый задний подшипник.
60000 км-лопнул задний правый тормозной барабан.Наверное от удара об

сугроб(немного покрутило на трассе).
Заменил оба на барабаны производства АвтоВАЗ.Заодно поменял колодки на TRANSMASTER(Комплект много лет валялся в гараже,ждал своего часа).
60000 км-при вращении рулём стала "блямкать" правая передняя пружина.Подозреваю опорный подшипник.Пока трогать не буду,на ходу не мешает.
Вообще то эти два путешествия в начале апреля 2012г. северное и

южное хорошенько ушатали подвеску.
62500 км-поменял задний левый подшипник ступицы.Стоял беларусский,поставил пр-ва Волжский стандарт г.Волжский.
62700 км-Произвёл обслуживание роликов ГРМ.
Опорный ролик промыл,продул сжатым воздухом и заполнил полимочевинной смазкой

Dynalife CV.Ролик был сухой,следов Литола,заложенного в него на 18ткм
практически не наблюдалось.Тем не менее ролик вращается без заеданий,люфтов практически нет.Пусть работает до 100 ткм.
Натяжной ролик через шприц и толстую иглу пополнил смазкой

Mobilith-SHC-100.Ролик вращался легко,присутствовал небольшой люфт.Заменю на 100 ткм.
62700 км-Произвёл обслуживание натяжного ролика ремня навесного оборудования.Ролик был полон смазки ШРУС,в отличие от Литола она не сработалась и не

вытекла.Ролик(INA) в идеальном состоянии,люфты отсутствуют,пыльники эластичны.Промыл,продул,набил смазкой

Dynalife CV.
62800 км-заменил лопнувшие буферы сжатия передних стоек.
62800 км-поменял опорный подшипник передней правой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
63200 км-начал заедать замок зажигания.Капнул туда немного моторного масла.Проблема отступила на время.
63300 км-второй раз(первый на 17 ткм) заменил звуковой сигнал.
63600 км-двигатель при разгоне начал задевать за защиту.Оказалось,лопнул болт крепления

задней опоры двигателя.Заменил все болты,зафиксировал фигурными шайбами.
64500 км-поменял опорный подшипник передней левой стойки из-за неравномерности вращения.Поставил SKF производства Франция.
66600 км-заменил батарейку в ключе.Совсем сдохла(3,5 года)
67100 км-окончательно пришёл в негодность термостат.Очень медленный прогрев мотора.
При продувании потихоньку шипел.Этой малости хватало для плохого прогрева.
Заменил на прибор в сборе фирмы ПРАМО.Заодно поменял антифриз на Синтек.
68000 км-обратил внимание на потёки масла из передних амортизаторов Damp DS-3.Течь пока небольшая,сами они не гремят.Пока поезжу.
69000 км-снова заклинил левый передний стеклоподъёмник(заводской,перебранный и промазанный на 54 ткм)
70000 км-пришли в негодность задние тормозные цилиндры,правый заклинил,левый начал подтекать.
Заменил на аналогичные,пр-ва АВТОВАЗ.
70000 км-от глушителя отгнила наружняя обшивка.Отрезал болгаркой,чтобы не болталась.Сам глушитель пока герметичен и не ревет.
72000 км-замена тормозных колодок TRW-LUCAS на TRW-LUCAS.Первая замена!Неплохо прошли.
74000 км-начало нестабильно работать устройство плавного включения вентилятора "Силыч".
79800 км-заменил свечи на BERU ULTRA.Зазор выставил 0,75 мм.
80300 км-заменил боковые зеркала.Купил нового образца,квадратные,пр-ва Н.Новгород.Давно хотел,но никак не попадались.
82000 км-замёрзнув,заклинила в нижнем положении передняя левая стойка Damp DS-3.Заменил обе на СААЗ 1119.
82100 км-по непонятной причине отказалась заводиться после полуторачасовой стоянки.Мороз -20.
Была доставлена на эвакуаторе в сервис,где завелась сама.Причины найдено не было.
82200 км-на всякий случай заменил свечи,к BERU что то нет доверия.Установил NGK,зазор традиционно выставил 0,75 мм.
82300 км-машина совсем перестала заводиться.Была доставлена в сервис,где выяснилось,что заклинили в закрытом положении форсунки.
После подачи в топливную систему давления в 6 атм машина завелась.После чего топливная система была промыта специальной жидкостью.
82700 км-отвалилось зеркало от лобового стекла,которое было заменено по страховке пару лет назад.
83100 км-приклеил зеркало заднего вида на место.Стало хуже.Фары слепят,обзор загораживает.
С боковыми зеркалами нового образца оно и не нужно в общем то.
84200 км-на пятом году жизни автомобиля лопнул передний левый тормозной шланг.Слава Богу,без последствий.Заменил на БРТ.Стоял ДААЗ.
85000 км-загудел передний правый подшипник.Заменил оба.
89000 км-сгорел генератор.Заменил на приоровский,115 А.Заодно смазал ролики ГРМ и помпу смазкой Mobilith-SHC-100.
100000 км-накрылось устройство плавного включения вентилятора "Силыч". Вернулся к заводским настройкам.
100000 км-дозаправил кондиционер, за три года улетучилось триста грамм фреона.
101000 км-начал подтекать расширительный бачок. Заменил.
Хоть и имеются отдельные недостатки,машина меня вполне устраивает.

[dcartaru]

Спасибо за очень интересный отчет.., почему часто перегорают лампочки..Дело в лампах или напряжение в бортовой сети скачет?..До калины у меня пять лет была таврия дак,что интересно за первые три года не перегорела ни одна лампочка..за последующие два года перегорела одна лампа ближнего света..штуки три габарита ,одна подсветки торпеды..таврии!

[vovk]

dcartaru, у меня у сестры был Ф3. Замучился ей менять лампочки ближнего света... У меня стоит 3-й комплект за 6 лет.

[Atei]

dcartaru, БС перегорает из-за того, что вместо ходовых огней используется. Габариты и стопы в основном из-за производителя. После замены на нормальные - долго радуют. Ну и от пробегов зависит - было под 30-40 тыщ в год, вот тогда БС быстро перегорал. Для сохранности ламп БС советую поставить что-то типа этого http://rd-lab.ru/eshop/product_info....roducts_id=349

[Avenger555]

купил свою 2005 г.в мускат седан 8 клапанник 80 л.с.
92000 км сейчас 107000 поменяно:
1) Стойки сакс на стойки Асоми хватило на 3000 вытекли, опоры саморим усиленные вместо БРТ, поставил стойки стандарт опоры сэви экстрим пока всё отлично
2) Кучу вставок термостата лузар, хофёр, поставил в сборе термос стандарт с
завода который
3) патрубки системы охлаждения поменял все и посадил на герметик казанский(когда термос в сборе менял) залил феликса красного
4) радиатор печки заводской ещё но эбу перенёс на всякий
5) подушки двигателя, 1 наружнюю гранату левую
6) датчик скорости
7) помпа стояла тза потекла, поставил тоже тза, соответственно грм ремень и ролики тоже заменил
8) шоколадку на генератор
9) троса ручника и задние колодки
В остальном машина устраивает буду ездить пока не сгниёт или не умрёт совсем двигатель, стойкость к коррозии в местах сколов просто поражает, не так легко её заставить покрыться пузырями, подкрашиваю, движок ещё бодр и тяговит масло синтетика мобил 0-50 в коробке зик синтетика 75-90, этой зимой в минус 28-30 ни разу не подвела печка справлялась

[sdc-alex]

2008 г.в. 11194 норма 16 клапанов, сейчас пробег 125 000 км, я 4 хозяин:
за 2 года эксплуатации поменяно:
глушитель полностью - пробил;
ремень ГРМ, ролики, помпа;
опорники, шаровые;
колодки в круг;
передние торм. диски - убиты пред. хозяином;
тормозной целиндр заднего колеса - закис;
лампочки;
сделана полная капиталка ДВС - был закипечен предыдущим хозяином (поздно узнал об этом);
масло/фильтра/резина - само собой разумеется.

Сейчас масло не жрет, не гремит не стучит. В последнее время стала донимать коробка (стучит), но не сильно и пока терплю ))

[Anton811]

2010г.в. , пробег 113ткм. Менял : прокладку ГБЦ ,глушитель,резонатор,задние ступичные,т.цилиндры задних колёс 2шт, ремни генератора и грм.Пока всё.Вся подвеска родная(!!!).
Машиной доволен,езжу каждый день.Своих денег она стОит.