скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Купил сегодня стабилизатор поперечной устойчивости от Гранты. Цена вопроса 1140 рублей вместе с резинками и стойками. Вроде не космическая, чтобы искать данную деталь по разборкам. Остается вопрос, как данный девайс встанет на Калину(лишь бы ничего не задевал) и какой от этого будет толк. В теории толк быть должен, т.к. толщина ломика 22 мм и он практически прямой, есть лишь небольшой гиб, чтобы не задевало за тяги и глушитель. Когда доберусь до гаража, чтобы его очистить от снега, при наличии времени и желания данную деталь попробую приспособить на свой аппарат. DSCN1967.jpg
Когда доберусь до гаража, чтобы его очистить от снега, при наличии времени и желания данную деталь попробую приспособить на свой аппарат.
добрался сегодня, снег почистил, хотел на этом закончить, но ручонки зачесались, полез ковыряться с металлом, хотя минус начал опускаться уже ниже -12. Гайки хомутов старого стаба открутились хорошо, были в свое время залиты антикором, стойки менял, так что там засады и не ждал. Стаб скинул быстро, стал думать как его вынуть. На ютубе хлопцы резали по гибу, но железяку жалко. Изначально хотел открутить фланец от катализатора, менял резонатор год назад, так что тоже засады быть не должно. Но откручивание фланца дело бы не решило, пришлось бы стык с глушителем раскручивать все равно. Посмотрел внимательно под днищем, фланец к катализатору трогать не стал, а открутил хомут стяжной с глушителем, снял резонатор с резинок, чуть опустил вниз и протащил родной стабилизатор назад клюшкой по резонатору и благополучно снял. Как всегда времени тратишь больше на то, где вроде засады быть не должно. Стыковал долго глушак с резонатором, неудобно лежа под машиной, яма короткая.... И одну стоечку не мог сдвинуть в сторону при стыковке с рычагом, пришлось молоток на помощь позвать, пару ударов и резинка сползла. Все, стаб стоит на месте, ничего не задевает, будем катать и сравнивать с родным. CAM00053.jpg
CAM00060.jpg
Фотки не о чем, но ставить не хотел сегодня и фотик не взял, пришлось фотать телефоном.
Машина идет пособранней, стабилизатор все таки помощней родного, родной на 20 мм и кривой, а этот прямая палка и 22 мм. Выводы делать рано, проехал 200 метров от гаража до дома.
У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
Комбинированный вид
