На ЛКС-1 аморты потекли прям безобразно. Сунулся поискать.
11198290500200 Стойка ЛКС-1 передняя правая
11198290500300 Стойка ЛКС-1 передняя левая
11198291500400 Амортизатор задней подвески
Нету от слова совсем. И производитель об них забыл бесповоротно.
Нашёл в ТД ОАТ СААЗовские.
Однако есть. Коды другие, но решение имеется.
Да ладно, марсиянин, это вы к словам цепляетесь, всем понятно что такое газовые амортизаторы, не маленькие же).
Нет, я не цепляюсь. Не нарушайте правил форума, не переходите на личности или жалуйтесь модератору.
Дело в том , что , например, "газовый" амортизатор стоит 11 тыс, а газомасляный стоит от 2до 3 тыс. Не вводите в заблуждение.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Например, надо заменить амортизатор на авто. Мужик оставил машину. Амортизатор поменяли на газомасляный. А ему делают и газовый и г\масляный. Приезжает и спрашивает почему так мало денег или много почему. Дурак дураком, а все равно ему нужен был газовый или г\м. Он знать то ничего не знает и не понимает. А вот надо и все
"Газовые" на ваз делали только Плаза и то только на перед, и то картридж.и то только на восьмерку и десятку.
Газомасляные начали делать только в 2014 году и то с потугами. Делают и перед и зад. И не делает только ленивый. Основной недостаток: гниют штоки. Прекрасные сальники, хорошее масло. Задние амортизаторы могут прогнить корпуса( горловины) насквозь
и даже он, однотрубник ( перевртыш) , был газо\маслянным
Если конечно это вопрос)) То скажу , что и однотрубники и двухтрубники являются газомасляными амортизаторами. Газовых в чистом виде нету ти)Напомню. что кейб может привести только к коптокмии
Последний раз редактировалось марсиянин; 25.01.2023 в 21:26..
Если конечно это вопрос)) То скажу , что и однотрубники и двухтрубники являются газомасляными амортизаторами. Газовых в чистом виде нету ти)Напомню. что кейб может привести только к коптокмии
не не вопрос, образование вполне позволяет, про кейб и не понимаю, мне про это зачем? наверное ошиблись
Добрый вечер. Кони, скорее всего исполнены картриджем и регулировка в вверхней части штока , спицей через весь шток. Если шток исправен( без коррозии и износа хромого покрытия, то можно из этого картриджа сделать полноценную стойку с использованием внутренностей кони. Уберется тонкостенный корпус картриджа и, а добавится направляющая и новый сальник. Стойка будет разборной ремонтопригодной, газомасляной. Если шток негодный, то заменить его невозможно, из-за того, что по всей длине штока нужно сверлить отверстие))) Никто в Перми этим не займется. А сам оригинал имеет такое отверстие, а отверстие они не сверлили, а делают другим путем. Позвоните или приезжайте с оказией
Добрый вечер. Кони, скорее всего исполнены картриджем и регулировка в вверхней части штока , спицей через весь шток. Если шток исправен( без коррозии и износа хромого покрытия, то можно из этого картриджа сделать полноценную стойку с использованием внутренностей кони. Уберется тонкостенный корпус картриджа и, а добавится направляющая и новый сальник. Стойка будет разборной ремонтопригодной, газомасляной. Если шток негодный, то заменить его невозможно, из-за того, что по всей длине штока нужно сверлить отверстие))) Никто в Перми этим не займется. А сам оригинал имеет такое отверстие, а отверстие они не сверлили, а делают другим путем. Позвоните или приезжайте с оказией
нет они не регулируются , кони сфд, передние катриджи а задние полноценные аморты
и то только на восьмерку и десятку.
Комбинированный вид
