Вот её родимую и вывести из привода ГРМ было бы +50% к надёжности.
Вы думаете, это так просто? Это ж, считай, весь мотор переделывать. Или у кого-то есть конкретные предложения? Нет, ну идея-то правильная, прицепить её шестерёнкой к коленвалу - и дело в шляпе. Но на нынешних моторах вряд ли возможно.
Почему нет? (см. рисунок)
А помпу крутить ремнем генератора. Конечно, нужно менять и помпу и отливку блока. Наверное, возможно обойтись только помпой. Но разве завод будет этим заморачиваться? Это сильно поднимет продажи? Вряд ли.
Да.Не изобретать велосипед.Все давно на ВАЗе было сделано,на сколько знаю и роторный тоже.
Просто вернуть старый добрый "8-ми клоп" и "124-й мотор".При этом,для любителей динамичной езды,так же иметь в линейке моторов "127-й" и "гранта-спортовский в 120 лошадок".А для особо желающих погонять калина NFR со 140 лошадками.
Такой вот пяток моторов на вкус и цвет.
...второй ремень меньше 10 тыщ прошел, помпу заклинило
О том и речь: пока на конвейер будет поставляться абы какое барахло и в торговых сетях 99% того же - без разницы "втык - не втык".
Практически любая, казалось бы, чисто техническая проблема - может иметь решение сугубо в организационной плоскости, если недостаточно - в организационно-технической.
Доплатить готов только в том случае, если показатели останутся наравне с "втыковыми" ;-)
А так да. Мы же русские люди в конце концов. Устройство должно быть как у автомата Калашникова. Простым и с минимумом требования по обслуживанию. А то эта угадайка с ремнём ГРМ ... оборвётся/не оборвётся, загнёт/не загнёт, поменять пораньше/или попозже - напрягает.
Вот реально сейчас сижу и как-то неуютно себя чувствую. Машина на гарантии еще год будет. Пробег 50т.км.. Специально сервисную книжку перечитал никаких работ с ГРМ там не указано в плане регламентной замены - просто осмотр и всё. А практика говорит - меняй на 60т.км.. А если контрофакт поставлю? Ведь он тоже есть на рынке и не мало. А если и до 60т.км. не дотянет. Переживательно как-то ... думать об этом всём.
Проще бы было - порвётся да и фиг бы с ним! Если в полевых поменять не получится - на галстуке до любого близлежащего сервиса ... и дальше поехал, как ни в чём не бывало. А если с клапанами, то тут история уже может обернуться более длительной остановкой на ремонт, непредвиденными тратами дополнительными. Напрягает она ... неизвестность ... и неопределенность )
Стабильности с комплектующими до сих пор нет. На своей 8клап. поменял помпу на 100000 и по итогам осмотра мог бы еще не менять тысяч 20 точно. А вот на приоре знакомого по работе зимой на 43000 порвало ремень из-за заклинившего подшипника помпы. Поэтому только за безвтык.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
На мой взгляд - НЕКОРРЕКТНЫЙ ОПРОС и смешной, так как суть проблемы не во ВТЫКОВОСТИ, а в НИЗКОГО КАЧЕСТВА КОМПЛЕКТУЮЩИХ!!!! Также немного не понятен посыл данного опроса - если есть возможность - делайте, кто Вам мешает? Зачем спрашивать?
Хотя, я как "вазофил" со старым проверенным 8-ми клопом - за безвтык
__________________
На дорогах города появится новый знак под названием Джокер. Джокер может
быть любым знаком по желанию ГИБДДшника...
Команда КВН Парма