Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Невыполнение этой процедуры никак на работе двигателя не сказывается и необходимой не является. Хотя бы ошибки надо было узнать, было б о чём говорить. А то Р0600 как-то неправдоподобно звучит.
Чек появился во время пуска двигателя. При повторном пуске все было ОК. Я рассудил, что при постоянно горящем чеке существует риск прозевать более серьезную поломку.
По поводу Р0600 я выше писал, что это неопытные диагносты подключили свою "аппаратуру" к моему авто и выдали мне результат. Мне трудно судить насколько это правдоподобно т.к. я не специалист в этих вопросах. Именно поэтому я и написал на форум.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от angtar
Проблема в чем?
Проблемы как таковой нет...Есть желание послушать мнения форумчан по поводу температуры включения вентилятора. Какой должна быть оптимальная температура? Заводом установлена - 103гр. Почему именно 103? Чем руководствуется завод? На гранта-форуме данный вопрос обсуждался, но к единому мнению не пришли.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Дайвер
Чем руководствуется завод?
Разумно достаточным - минимально возможным использовать принудительное охлаждение, а если таковые условия наступают - сделать это наиболее эффективно при гарантированно открытом большом круге (полное открытие термостата около 100гр.С). Это позволить наиболее эффективно использовать энергозатраты при достаточно высокой скорости понижения температуры.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Разумно достаточным - минимально возможным использовать принудительное охлаждение, а если таковые условия наступают - сделать это наиболее эффективно при гарантированно открытом большом круге (полное открытие термостата около 100гр.С). Это позволить наиболее эффективно использовать энергозатраты при достаточно высокой скорости понижения температуры.
Знающие люди говорят, что на японских авто температура включения 95гр. Чем они руководствуются?
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Дайвер
Знающие люди говорят, что на японских авто
А не всё ли равно?
Ездить-то нам придётся здесь и под свои условия подстраиваться, в Краснодарском крае - одно, в ХМАО - другое. И температурный режим свой, который задаётся "механически" термостатом и давление атмосферное разное от высоты над уровнем моря. Что одному будет хорошо, то далеко не факт, что другому будет также.
Re: Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Дайвер
Чем руководствуется завод?
Я задал этот вопрос человеку который это сделал, ответ конечно меня немного шокировал: "запчасти тоже надо продавать, было указание свыше." Пояснения нужны теперь?
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
Знающие люди говорят, что на японских авто температура включения 95гр.
А на немецких 109
Цитата:
Сообщение от Дайвер
Чем они руководствуются?
Они, это кто ,те из числа знающих ,или те кто создаёт конкретные моторы для конкретных авто ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Именно об этом я и вел речь изначально. Здесь конкретно обсуждали и к единому мнению не пришли. Обсуждение началось с сообщения в первом посте:
" До того, как поставил борткомпьютер, температуру не видел и не заморачивался, а вот теперь обсудить хочу. Тем более, тут по разным темам видел обсуждения.
Итак, у нас вентилятор включается на 103-105 градусах, сбрасывает температуру на 4 градуса и дальше по кругу.
Вот я теперь не пойму, зачем именно такая температура? Не в смысле, что я боюсь закипания (при нормальной пробке тосол запросто выдерживает), а просто - чем обосновано именно до выше 100 градусов греть мотор?
При движении же рабочая температура существенно ниже (у меня 85 градусов), что даёт этот прогрев на лишние три градуса за сотню при стоянии в пробке?
Я так понимаю, что если температуру включения снизить, чаще вентилятор включаться не будет - всё равно в пробке с той же частотой будет срабатывать, снижение температуры-то одно и то же. Разве что в ситуациях, когда ехал, встал на светофоре ненадолго и нагрел движок градусов до 100, он не будет лишний раз включаться, если температура выставлена 103. Но это же очень редкие ситуации.
Меня просто окончательно сбил с толку документ АвтоВАЗа, где про сниженную температуру движков Гранты написано. Что охлаждение теперь улучшено, рабочая температура ниже - отсюда движку хорошо, КПД выше и вообще. И при всём этом температуру включения вентилятора оставили прежней и в пробке заставляют движок работать на сильно высокой температуре.
Зачем это сделано всё-таки?"
И мне стало интересно, зачем? Почему именно 103, а не 100 или 98..? Почему на "Штате" есть функция изменения данного параметра?
Если есть конкретное мнение и желание обсуждать - милости просим.
Комбинированный вид
