Всем привет!!! У меня похожая проблема(запускаю двигатель,через 5 мин.начинает троить,загорается чек,....глушу-запускаю снова,всё в порядке)..................поменял свечи,через 2 дня таже история.Теперь грешу на в/в провода,кстати какие посоветуете?и может кто знает от 10-ки,15-и подойдут или искать конкретно для калины?
аналогичная история
пропуск в 3 цилиндре и подтраивает...
через 2 часа еду на идагностику....посмотрим что гарантийка скажет....
а так потом заеду вв провода куплю...посмотрим..но хуже не будет...
Добавлено спустя 3 часа 11 минут 56 секунд:
вообщем всё само нормализовалось странным образом
тьфу 3 раза=)
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
но вв провода купил...все равно заменю...невнушают доверия заводские
диагностика подтвердила пропуски в 3 цилиндре...
поменяли свечи местами...поездим посмотрим...
диагнозист преположил что виной плохой бенз (СибНефть и ТатНефть плохой?!) или проблема в форсунке...ваккумник как вариант отпал так как проверили на месте....
диагностика подтвердила пропуски в 3 цилиндре...
поменяли свечи местами...поездим посмотрим...
диагнозист преположил что виной плохой бенз (СибНефть и ТатНефть плохой?!) или проблема в форсунке...ваккумник как вариант отпал так как проверили на месте....
Объясните мне пожалуйста, как качество бензина может быть критичным только в одном цилиндре. Если бензин - говно - то во всех цилиндрах должно отразиться IMHO.
Самое интересное, что у меня вчера тоже обнаружились пропуски зажигания в ТОМ ЖЕ 3-м цилиндре!!! Свеча была немного черная. Замена не помогла, СЕ мигала, загоралась и гасла время от времени. Сижу, думаю... То ли в гарантийку записываться, то ли самому искать причину... Провода, конечно, недорогие, но катушка денег стоит.
Кстати, тут было высказана мысль, что катушка не виновата, так как в другом цилиндре искра есть. На самом деле это не так, катушка может пробивать на массу около одного вывода, что приведет к проблемам только в одном цилиндре, а другой будет работать нормально.
Неисправность то появлялась, то пропадала. Для диагностики я поменял местами ВВ провода 2 и 3 цилиндров. Пропуски переместились в 2 цилиндр. Катушка зажигания заменена, больше проблем нет.
Итак, алгоритм диагностики при появлении пропусков:
1. перекинуть ВВ провода с парным цилиндром (2 и 3 или 1 и 4 соответственно), не отсоединяя их от катушки, т.е. теперь свеча 3 цилиндра питается от 2 вывода катушки через провод №2 и наоборот.
2. если неисправность переместилась из 3 цилиндра в 2 цилиндр - виновата катушка или провода, тогда надо поменять местами провода, т.е. 3 цилиндр должен питаться от 3 вывода катушки через провод №2 и наоборот. Если неисправность вернулась в 3 цилиндр - виновата катушка, которую пробивает на массу около 3 вывода. Если неисправность осталась в 2 цилиндре - виноват провод №3.
3. Если неисправность остается в 3 цилиндре при переключении проводов, то переставить форсунку из глючного цилиндра с любой другой. Если неисправность переместилась в другой цилиндр - виновата форсунка. Если неисправность не переместилась, то, учитывая, что катушка и провода не виноваты, остается цепь управления форсункой - контроллер и проводка.
Успехов!
Комбинированный вид
