все привет.проблема со стартером,при повороте ключа некаких щелчков реле и стартер полний ноль .а все остальное светится,работает,кроме того ище нету плюса на реле карслона
Всем привет.Что то меня приследуют неприятности после первого посещения оф.сто (замена сцепы).Сегодня на трассе при движении заглох двс и больше не заводися,штат показал ошибки 0102 и 0343.После отключения аккум. осталась одна -0343.За неделю до этого отключался спидометр,но всё восстановилось через минут 10.Датчик(что который стоит у шкива) проверил,реагирует на магнитное железо и имеет сопротивление 667 Ом.Сомнение у меня,неисправности внесли на сто или это простой отказ железа.С чего начать?
0343- это датчик который находится над термостатом или который на приливе масленного насоса(что- я совсем запутался)?И если помер датчик над термостам,то двс должен завестись,но буду проблемы с правильностью работы форсунок(по книжке вроде бы так). Или нет?
Вскрыл,обрыв ремня.Куплен набор GATES усиленный с роликом.Оборванный прошёл то всего 26тыс.км.Помпу смотрел,крутится легко,есть совсем маленький люфт,не течёт,пока решил её оставить.
Появились вопросы,смотрел где должны быть метки и неувидел метку для шестерни РВ на части кожуха грм,по фото она должна быть чуть выше приваренной гайки (метка на шестерне сейчас на 9 часов) и возможно ли сверху увидеть метку для шестерни КВ,в какую сторону крутится шкив КВ и можно ли использовать силу стартера для откручивания гайки шкива?Спасибо.
Поставил,с метками разобрался.Для удобства работы с меткой маховика снял корпус водушного фильтра.После сборки все три метки совпали,хотя поначалу метка на шестерне РВ получилась повернутой на 180 гр.,сделал круг маховиком и все выравнилось.Прижимной ролик (вологодский,менялся вместе с ремнём ,прошёл тоже 26 тыс.км) имел люфт,заменён на ролик из набора GATES,фото ремня на шестерне РВ прилагаю,пробег около 15 км,в стороны не смещается.
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.06.2016 в 11:09..
Но это же невозможно не определить по звуку при попытках завести машину (несколько лет назад моя жена это безошибочно определила, когда беда постигла ее в городе. Мне пришлось выехать к ней и менять ремень на обочине)! А уж если щиток снять, то видно невооруженным глазом....
Мужики, сам диагностикой занимаюсь, но для себя как обычно - не могу определиться. Врачи тоже сами себя не лечат из-за личной предвзятости.
Еще год назад двигатель заводился с пол пинка. Даже зимой, в минус 20-30, с брелка сигналки после суток простоя.
Этой зимой заметил, что двигатель заводится не с первой попытки с автозапуска (в основном со второй, иногда с третьей). Списал на убитый аккумулятор. Реально помирает.
Пришло тепло и автозапуском теперь не пользуюсь, но ситуация такая... После долгого простоя (более 2-3 часов) - движка заводится тяжеловато. Приходится крутить стартер по 2-4 секунды. Запуск при этом происходит не мгновенно, а как бы с подтраиванием, что ли.... Т.е такое ощущение, что запускаются 2-3 цилиндра, а потом (в течение 1-2 секунд) к ним присоединяются оставшиеся. Сразу после этого первого тяжелого запуска - заводится как обычно 1-2 секунды прокрутки. В чем может быть дело?
По машине...
1.Двигатель 8 клоп., год выпуска 2006 г., пробег 176 т. км., капиталка (мои хотелки) на 97 т.км.
2. Свечи денсо ТТ - пробег около 15 тыс. км. Нагар коричневый с черной сухой пылью. Изоляторы без следов пробоя. Т.е. в норме.
3. Высокольтные провода - недавно заменил на СЛОНов - изменений никаких не почувствовал, хотя провод 2-го цилиндра был в обрыве.
4. Бензин - 92-ой лукойл.
5. Форсунки и ДУ помыты меньше месяца назад. Время впрыска - 3,5 мсек. на прогретом ДВС на ХХ.
6. Давление в топливной рампе 3,8-4,0. Сетка на насосе поменяна год назад.
7. Тяга - нормальная на всех оборотах и режимах. Конечно не как в молодости)
8 Контроллер Бош м7.9.7. Прошит ледоколовской прошивкой более 5 лет назад.
9. Бортнапряжение 14,0-14,2 по борткомпу. Проведена доп масса на датчики ДМРВ, ДК и т.д.
Теперь о грустном...
1. Замер компрессии произвести не удалось. Стартер толком не крутит из-за дохлого аккумулятора. Подменить аккумулятор можно, но заморочено. Причем пока свечи на месте, такие ощущения, что стартер крутит нормально. Когда же пытаешься компрессию замерить - кажется откровенно слабо.
2. ДМРВ... - АЦП 1,02 ИМХО плохо, но не критично. Расход воздуха - стандартный. На прогретом двигателе - 10-11 кг. на прогретом ДВС на ХХ.
Неужели аккумулятор так на запуск после долгого простоя влияет?
Или может б/насос давление не держит?
Теряюсь в догадках. Спасибо тем, кто хотя бы дочитал)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
на первый запуск может быть не накачивает - ХЗ...
Хотя действительно маловероятно. при прокрутке же должен закачивать.
P.S. Действительно он не причем. сейчас вспоминаю, что насос давление долго не сбрасывал при проверке.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.