1,6/8кл vs 1,4/16кл-1

[podvoh48]

Сообщение от ПешеХод

и определенным имиджем в глазах других участников движения...

Да не комплексуй ты так

[rop1]

Сообщение от podvoh48

Да не комплексуй ты так

от манеры езды сильно зависит. один приятель всё говорил - что я езжу как на джипе (у него гранд чироки старый).

[Айрат]

обе машины хороши 1.4 (седан)взял после 1.6(седан) т.к кондиционер-(люкс) обоими доволен машину надо любить люблю обороты в 1.4

[дядя Витя]

Сообщение от ПешеХод

определенным имиджем в глазах других участников движения...

вам,дядя,пора на форум логановодов........

[pkb]

Сообщение от дядя Витя

вам,дядя,пора на форум логановодов........

Метоко! Логановоды очень много значению имеджу придают.

ПС: У нас в Ижевске самые "активные логановоды на форуме" пересели на логаны с класики - вот такая интересная закономерность.

[Durable Carburetor]

Сообщение от pkb

Метоко! Логановоды очень много значению имеджу придают.

Нет, ну если по кусочку выдергивать из поста, то действительно будет очень метко. Только при чем тут Логан, если человек сказал, что снаружи для других участников движения машина никак не отличается вне зависимости от двигателя(кроме модификации Спорт - но тема не о ней).

[pkb]

Сообщение от ПешеХод

Давайте уже начнем говорить о том, что 1.6/8 кл. это прежде всего бюджетный вариант! Комплектации Калин с таким ДВС наиболее доступны/адекватны по цене... отсюда и вся суть!
Мне становится смешно когда форумчане наседают на меня, что типа кроме Люкса с 16-клапанником ничего лучше нет... НО я то понимаю, что переплатив 70 с лишним тыров я получаю всю ту же Ладу Калину с длинным рулем, воющей КПП, стучащими стойками и определенным имиджем в глазах других участников движения...

Сам факт постоянно спора 1,4-16 или 1,6-8 говорит что нет однозначного лидера. Цена кстати не так сильно и отличается (5- 6тыщ вроде). Есть свои преимущества и недостатки.

[Durable Carburetor]

Сообщение от pkb

Сам факт постоянно спора 1,4-16 или 1,6-8 говорит что нет однозначного лидера. Цена кстати не так сильно и отличается (5- 6тыщ вроде). Есть свои преимущества и недостатки.

pkb, хорошо, давайте по-другому пути пойдём. Вот я потенциальный покупатель, а вы допустим продавец. Расскажите, почему я должен купить именно 16кл., при том, что он дороже. При этом - меня устраивает расход топлива 1,6/8кл.(как пишут на форуме он незначительно отличается от 1,4/16); - я и пассажиры при движении не слышим двигатель 1,6/8(зато слышно печку и КПП, скрипы салона); -меня устраивает мощность; -хочу лить только 92 бензин без ущерба для ДВС; - нет никакой разницы для пассажиров при одинаковой комплектации авто.

[pkb]

Сообщение от Durable Carburetor

pkb, хорошо, давайте по-другому пути пойдём. Вот я потенциальный покупатель, а вы допустим продавец. Расскажите, почему я должен купить именно 16кл., при том, что он дороже. При этом - меня устраивает расход топлива 1,6/8кл.(как пишут на форуме он незначительно отличается от 1,4/16); - я и пассажиры при движении не слышим двигатель 1,6/8(зато слышно печку и КПП, скрипы салона); -меня устраивает мощность; -хочу лить только 92 бензин без ущерба для ДВС; - нет никакой разницы для пассажиров при одинаковой комплектации авто.

Тут вариантов нет. Коль покупатель "хронический 8клапаник" - то надо ему продавать 8клопов.
Благо выбор есть. Единственное 8клопов с кондиционерами щас нет.

[djsse]

Сообщение от pkb

Сам факт постоянно спора 1,4-16 или 1,6-8 говорит что нет однозначного лидера. Цена кстати не так сильно и отличается (5- 6тыщ вроде). Есть свои преимущества и недостатки.

Фигасе... не так сильно!? Без малого 40 тыщ рублей разницы!
1.6 8 клапанов "Норма" стоит на сегодняшний день 281,5 тыс.р., 1.4 16 клапанов "Норма" - 319,5 тыс. р.
Другое дело, что "Норма" с 1.4 - это уже какбэ и не "Норма" т.к. устанавливается АБС и Кондиционер, а в "Норме" с восьмиклапанным двигателем этих вкусносней нет в принципе... а жаль.