Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
на сайте только стандартные стойки для разных пружин.
Для спорта и газонаполненных там не слова! Есть только на десятку.
Занижение дает только установка заниженных амо и пружин. А треугольный рычаг дает улучшения управляемости и возможность установки кастера на большие углы не заморачиваясь с регулировочными шайбами.
У меня после встречи с большой ямкой потекла стойка но пока держит, можно ли купить у них улучшенные амортизаторы для Калинки которые они предлагали ВАЗу?
на сайте только стандартные стойки для разных пружин.
Для спорта и газонаполненных там не слова! Есть только на десятку.
Занижение дает только установка заниженных амо и пружин. А треугольный рычаг дает улучшения управляемости и возможность установки кастера на большие углы не заморачиваясь с регулировочными шайбами.
У меня после встречи с большой ямкой потекла стойка но пока держит, можно ли купить у них улучшенные амортизаторы для Калинки которые они предлагали ВАЗу?
сравни с 2110-2905002-40 и 2110-2915004-40
почти одно и то же...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Предоставить производитель должен только свидетельство о прохождении минимальных сертификационных испытаний по ЕЭК ООН, остальное - только в целях рекламы добровольно.
Так что те, кому есть чем гордиться - обязательно эти результаты обнародуют, на любом рекламном развороте это упомянают. Ну а у кого это 'коммерческая тайна' - делайте выводы сами.
Предоставить производитель должен только свидетельство о прохождении минимальных сертификационных испытаний по ЕЭК ООН, остальное - только в целях рекламы добровольно.
Так что те, кому есть чем гордиться - обязательно эти результаты обнародуют, на любом рекламном развороте это упомянают. Ну а у кого это 'коммерческая тайна' - делайте выводы сами.
Сегодня главный дизайнер на ВАЗе от фирмы "РЕНО" , директор по качеству от фирмы "РЕНО", у этой фирмы есть интерес скрывать некоторые тесты, по которым "КАЛИНА" лучше, чем "ЛОГАН". Блокирующий пакет акций используется очень грамотно.
Не все так просто,как кажется.... С уважением! Ю.К.Целиков.
Сегодня главный дизайнер на ВАЗе от фирмы "РЕНО" , директор по качеству от фирмы "РЕНО", у этой фирмы есть интерес скрывать некоторые тесты, по которым "КАЛИНА" лучше, чем "ЛОГАН".
Юрий Кузьмич, а своими словами можете рассказать - в чем конкретно и насколько Калина превосходит Логан по объективным показателям?
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Блокирующий пакет акций используется очень грамотно. Не все так просто,как кажется....
Так все таки, как Вы предполагаете - удавят французские благодетели Калину? Перекроют ей кислород?
Надо писать Путину, пускай на место французов поставит.))
Своих-то поставить не можем....
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
PS Прочитал "Надпись на Вазе". Хорошая книжка
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
Позвольте попробовать ответить за Юрия Кузьмича (пока он занят).
"Плохо" и "хорошо" - понятия относительные.
Для Ренаультцев результат будет хорош - как минимум, половина российского рынка бюджетных автомобилей.
Для страны в целом результатом явится полное отсутствие легковой автомобильной промышленности (понятное дело, со всеми смежными отраслями),
а для нас с Вами - потеря возможности приобрести нормальный автомобиль в полтора-два раза дешевле импортного аналога, притом, что эти самые импортные аналоги неизбежно подорожают (снижение объема продаж товара на рынке в натуральном выражении всегда компенсируется увеличением цены на товар)
Своих-то поставить не можем....
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
PS Прочитал "Надпись на Вазе". Хорошая книжка
Для "РЕНО" ничего плохого нет. Плоховато ВАЗу и России.Я Вам отвечу своей эпиграммой:
" На "генном " уровне " ФИАТ" заводу ближе
но "чемезафия" вдруг снюхалась с "РЕНО".
Летает"ВАЗ " "фанерой над Парижем"
Возможно скоро даже плюхнется в...(на дно)."
1. Если бы Россия привлекла "ФИАТ", как в Татарии, то затраты на постановку новых моделей были бы меньше. За этот год переработали тонны документов под французские требования к документации... Это только часть "пустых затрат".
2. Уничтожая инженерный потенциал на ВАЗе, французы полностью привязывают к себе ВСЕ ПРОИЗВОДСТВО. Продав заводу лицензию на двигатель, который мы не сможем делать еще минимум два года, а проценты за кредит платим немалые во французский банк, ФРАНЦУЗЫ ничего плохого для себя ни сделали, а ВАЗ впустую тратит деньги второй год. Вторая лицензия тоже "пустая пока".
" В "навозной куче" двух лицензий
Двигателисты не нашли "зерно",
А нет зерна, то нет претензий,
Короче : двигатель ... "РЕНО"
Для нас останется МЕЧТОЙ,
Полу-пустой и "золотой".
Тема и вопросы сложные. Не обладая нужным объемом информации можно скатиться в обычное "словоблудие".
С уважением! Ю.К.Целиков.
Комбинированный вид
