Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
У громадного количества калиноводов проблема с завоздушиванием печки (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=19183&page=181). И проблема далеко не в хомутах. Постоянно стравливать воздуха в ручную весьма утомительное занятие (особенно зимой). АвтоВАЗ до сих пор не признает просчета с СОД. Кто-то вставляет дополнительные трубки в расширительный бачок - получают "типа гидравлический замок на пароотвод ". Кто-то прямо от термостата проводит дополнительную трубку пароотвода на примере Логана. Но разве не может сам завод придумать что-то, чтобы автовладельцы не мучились. На крайний случай поставить в системе какой-нибудь "ниппель" для стравливания воздуха - хотя это не лучший вариант, но хоть чем-то поможет.
У громадного количества калиноводов проблема с завоздушиванием печки (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=19183&page=181). И проблема далеко не в хомутах. Постоянно стравливать воздуха в ручную весьма утомительное занятие (особенно зимой). АвтоВАЗ до сих пор не признает просчета с СОД. Кто-то вставляет дополнительные трубки в расширительный бачок - получают "типа гидравлический замок на пароотвод ". Кто-то прямо от термостата проводит дополнительную трубку пароотвода на примере Логана. Но разве не может сам завод придумать что-то, чтобы автовладельцы не мучились. На крайний случай поставить в системе какой-нибудь "ниппель" для стравливания воздуха - хотя это не лучший вариант, но хоть чем-то поможет.
Я Вас умоляю... эту систему такой создали, и офиц. нареканий нет (типа статистики)- значит и проблем нет. Крупные конторы (ВАЗ в данном случае) всегда были не поворотливы в таких "мелочах". Там на ВАЗе и узнавать-то не у кого больше (судя по пред. ответам по разнице двигателей).
Спасение утопающих... дело рук самих утопающих....
есть тема соответствующая про охлаждение и раньше завода уже все нашли и исправили, т.е. нашлись умы и изобретатели.
Народ. Хватит тут флуд разводить. Есть же курилка.
Правда сам иногда страдаю флудом, но прошу других: ПОЧИСТИТЕ САМИ СВОИ СООБЩЕНИЯ ПОКА ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛИ МОДЕРАТОРЫ.
А по теме улучшайзинга:
У меня вопрос следующий (в основном к конструкторам): кому высказать свое отношение по поводу "конструкторской мысли" по изобретению:
- крепления накладки 5-ой двери (за которую хватаешься при открытии 5-ой двери), так как усилие на нее прикладывается при открытии значительное, а крепление 4-х болтов "на соплях". Самому пришлось приклеивать болты на холодную сварку, чтоб не ездить, как некоторые, с оторванной накладкой.
- фиксаторов на крышке МУС. Стоит раз открыть крышку, чтоб долезть до предохранителей и "прощай" фиксаторы - крышка болтается и надо мудрить...
- очечника на "люксе", который не открывается сам только если в нем ничего нет и то не всегда.
Вот кому сказать и как сказать, что за эти 3 вещи очень хочется кого-то повесить на солце посушится за "причиное место"?
В остальном же конструкторов хочется похвалить за хорошую машину (не считая некоторых ухудшайзеров).
Подскажите куда лучше всего про это написать, чтоб прочитали те кто от кого зависит улучшение машины. А лучше создайте сообщение - куда лучше обращаться по вопросам качества машин. Ведь количество форумчан тут большое и мы можем реально помочь с тестирование "косяков". А модераторы поместят это сообщение так, чтоб оно было на видном месте и не терялось (например, как отдельная закрытая тема с единственным сообщением).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
НЕ скажите, японское "экономическое чудо" берёт начало с ключевых принципов Эдвардса Деминга - отца менеджмента качества. А наш пролетарий до сих пор смазку не докладывает даже в стеклоочиститель. Скажи вот японцу, что машину с конвейера надо гнать в бокс доделывать, он у виска покрутит пальцем. А у нас - в порядке вещей.
НЕ скажите, японское "экономическое чудо" берёт начало с ключевых принципов Эдвардса Деминга - отца менеджмента качества. А наш пролетарий до сих пор смазку не докладывает даже в стеклоочиститель. Скажи вот японцу, что машину с конвейера надо гнать в бокс доделывать, он у виска покрутит пальцем. А у нас - в порядке вещей.
что всё опять в кучу мешать.... техническую культуру человека отделите от того, что написано на бумаге, как делать правильно.... т.е. не выполняется...
если он будет делать всё, как написано, то и качество будет соответствующим...
Цитата:
Во-первых, Т.Ф. Сейфи не был пролетарием в отличие от сборщиков двигателей и никому не назязывал результаты порыва своей души.
ну, да... он был буржуем в 50-е годы в СССР...
Цитата:
А во-вторых, про высокое качество на бумаге мы все давно и хорошо знаем, особенно у первых экземпляров, которые, как правило годятся только в подопытные кролики.
Более-менее сносные экземпляры появляются после 1-й тысячи, как правило.
прочитай ещё раз - КАчество-НАдёжность-Ресурс С Первого Изделия
то, что сейчас у ино. все проработано на стадии проектирования.
Цитата:
Вообще, технология - это не наука, а умение выпускать качественную продукцию, чего пока, к сожалению не наблюдается в отдельно взятой стране.
качество (наука) - это то, с помощью чего человек может делать соответствующую требованиям продукцию
а то так и будет - на всю Россею один Левша, а остальные так себе
а один всех ведь не "вытащит" на своём умении...
и зачем тогда такие (предыдущие твои) высказывания о качестве вообще...
далее разговор с тобой бессмысленнен, т.к. я уже цитирую тебе ответы своими предыдущими постами...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 08.06.2010 в 21:59..
посещает - иначе не было бы у них прогресса... но применяется после необходимых перепроверок
Я не конструкторов имел в виду, а рабочих. Про тех, кто панельки на ВСЕ шурупчики прикручивает и смазочку во ВСЕ узлы кладёт, а не через два на третий. Про тех, кто знает такое слово "Репутация".
Полно тут на форуме "каждая машина - индивидуальна", "вам такой экземпляр попался, не надо всех под одну гребёнку", "машины ВАЗа - лотерея, не знаешь что купишь". Это что, происки конкурентов ВАЗа что ли? Антипропаганда? Не могут быть машины разными при конвейерной сборке с соблюдением технологии производства. Они ОБЯЗАНЫ быть все ОДИНАКОВЫМИ. И если бы на ВАЗ загнали толпу япошек, то большинства здешних тем вроде "не работает подогрев зеркал", "сломался стеклоочиститель" тут бы не было в помине.
У нас когда появились первые станки с ЧПУ, на ВДНХ был выставлен образец, который сверлил 4 дырочки в текстолите по заданным заранее параметрам. Когда делегацию подвели иностранцев, "похвастались" и "подковырнули" японцев, мол, надолго мы от вас отстали. Японец улыбнулся и сказал НАВСЕГДА.
Это мне рассказывал один инженер, который раньше работал на оборонку и они тоже периодически что-то возили на ВДНХ показывать.
У нас когда появились первые станки с ЧПУ, на ВДНХ был выставлен образец, который сверлил 4 дырочки в текстолите по заданным заранее параметрам. Когда делегацию подвели иностранцев, "похвастались" и "подковырнули" японцев, мол, надолго мы от вас отстали. Японец улыбнулся и сказал НАВСЕГДА.
Это мне рассказывал один инженер, который раньше работал на оборонку и они тоже периодически что-то возили на ВДНХ показывать.
Байка советских времен из разряда о японских магнитофонах с механизмом самоуничтожения при попытке разборки. Читать тошно.
Комбинированный вид
