Хруст при переключении передач.

[Auric]

У меня полный набор, на одометре 13тыс с копейками, масло в КПП не менял, впереди ТО-2.
Меня и раньше добивало то что первая передача не втыкается на скорости (гудят синхронизаторы, шестерни разгоняется но рукоятка натыкается на упор, боюсь навредить, давлю не в полную силу, но дуамю достаточно и долго). И это на скорости 10 км/ч, не втыкать же вторую - она либо заглохнет, либо придется долго и отпускать сцепление, держа необходимые обороты двигателя. Потом вроде стала на 10 км/ч втыкаться, но с огомным трудом (рецепт - давить сильно, ждать долго).Теперь о второй - переключение ВАЗовцы сделали просто супер - чтобы нормально подхватила вторая, скорость нужна не меньше 20 км/ч, обороты около тысячи, первая же при 20 км/ч требует больше 2 тыс оборотов, короче пока дождешься когда обороты спадут уснешь ). Понятно можно не ждать но тогда будет рывок, комфорт минут, сцепа тоже думаю не скажет спасибо. Варианты переключения со скоростью больше думаю только утягощают ситуацию (разница по оборотам больше). При этом вторая в 90% случаях втыкается с трудом, чувствуется упор. Причем иногда втыкается нормально, закономерностей не нашел :(.
Терпение лопнуло, когда наступили холода (до -27грС).
Коробка после 15-20 минут работы из холодного состояния (из них как минимум 10 холостой ход) стала такие сюрпризы приподносить: Первую на светофорах (без движения) вообще не могу воткнуть (упор), пытаюсь переключить сперва на вторую (раньше спасался, потом первая втыкалась) - не катит, тоже не втыкается. Без всякой закономерности методами повторного нажатия сцепления или втыкания хоть какой-нить передачи первая все-таки включается, еду, с трудом вторая, хочу третью и тут на!!! хруст при втыкании (явно не синхронизируются шестерни), четвертая тоже хрустит только очень не дого доли секунды, так что можно считать нормально . Потом после 2-3 километров симптомы пропадают, точнее не так заметны.

Сцепление тоже пугает: щелчки при выжиме уже почитал почему, но нафига так делать сцепление, если оно срабатывает то в одном положении то в другом, и это в течение дня. При этом у педали меняется жесткость. Короче познавай машину, а она тебе все арвно сюрпризов приподнесет .

Впереди ТО, посоветуйте кто что может плиз.

[vovk]

Auric, Скорее всего у Вас со сцеплением проблемы, оно просто ведет - на ТО, надеюсь, устранят.

[Eqoist]

У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?

[BRYNSKY]

Сообщение от Eqoist

У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?

Это насилие над синхронизаторами. А нарастающий шум говорит о тяжёлом процессе синхронизации.
Действия:
1. Проверить исправность сцепления (на стоячем авто при включённом двигателе включение задней передаче должно быть бесшумным)
2. Проверить работу синхронизаторов
Проблема с синхронизаторами на новых КПП - редкость.
Поэтому скорее всего - ведёт сцепление, а точнее кривой ведомый диск.

[ilan]

Сообщение от Eqoist

У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?

зачем при такой скорости втыкать первую? у меня тоже не втыкается первая в движении. это абсолютно нормально.

[Auric]

Сообщение от ilan

зачем при такой скорости втыкать первую? у меня тоже не втыкается первая в движении. это абсолютно нормально.

Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.

[DyUK]

Сообщение от Auric

Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.

а вот типа пользоваться сцеплением на 2-й не помогает?,сцепление выжал на 2-й, притормозил, если чего включаешь первую или газку и плавно сцепу на второй отпускаешь....
ну а на ТО пусть регулировку сцепы посмотрят или заново отрегулируют..
я вот уже месяц без 2-й езжу, нет денег на ремонт карабаса... до поломки третья и вторя с хрустом включались... и на стоячей при включении задней иногда треск стоял(один из 10 раз включения), сейчас все работает ни чего не трещит, только вторая вылетает..

[ilan]

Сообщение от Auric

Ну допустим едешь в гору, гора крутая, снег свежий или гололед - со стоячего положения забуксуешь. И допустим канаву какой-то гений сделал, нормально проехать можно только на 5-10 км/ч, быстрее опасно - осевой удар большой (перепад по высоте около 7-10 см, хоть и плавный). Я включаю первую ближе к моменту остановки когда скорость (по спидометру) где-то 5-10 км/ч. Хотя чаще стараюсь избегать этого участка.

вот при 5-10км\ч она и включается. а если скорость выше - синхронизатору прийдётся несладко. ГП у нас конечно растянутая и вторая длинная... но, в принципе, для "тракторного" 1,6 это не вопрос - вытянет на любой...

[gallrad]

на такой скорости вторую надо включать

[Rustam.81]

Auric, На 10км/ч., а тем более на 15-20км/ч. включать 1 передачу- это убийство для коробки. При 10км/ч. на второй вытягивает, немного поднимаю обороты перед тем как схватит сцепление
Eqoist, Проблема в том что ты забываешь про 2-ю передачу