Значит рассказываю… Пробег 16000, в пробках как обычно(много уже писалось об этом) при хорошо прогретом двигателе 1 фиг воткнёшь… Приноровился сначала 3 потом 1, помогало… Плюс захрустела педаль сцепления, позже выяснилось что часть звуков доносилась из чрева сцепления, часть из под втулки крепления троса к педали (она просто лопнула) В конце концов облазив весь форум (отдельное спасибо попелацу за совет) решился на замену сцепления… И не проиграл! Дело было не в масле (хотя залито Total 75-90), ни в регулировках троса и кулис КПП!!! Сейчас стоит LUK для ваз 2112 (знаю многие скажут что импортные сцепы не делятся на 10-е и 12-е, действительно на упаковке для ваз 2110, но есть особенность самого диска сцепления и кол-во пружинок и их жесткость – именно у LUK 4 большие и 2 маленькие пружинки на диске… сори но фоток нет… зайдите в магазин увидите – сравните хотя бы с валио…)
Результат превзошел все ожидания! Первую и все последующие передачи втыкаю двумя пальчиками, задняя включается без хруста!!! Ну что сказать, доволен как слон! Рекомендую, не пожалеете! К стати сказать снятое сцепление было в идеальном состоянии!!!!!!!! Ни о какой гарантии речи и не могло быть! Делал на Северянине за 2 часа управились, быстро и толково, можно присутствовать и наблюдать за всем процессом. Единственно что цена кусается, работа – 2500 руб, + сцепа 2000 короче готовьте 5000… Ну это кому как… в принципе мог бы и сам поменять, но если честно ни желания ни здоровья под машиной лежать нет…
Всем удачи!
Такая же проблема, но дело в том что после замены сцепления ничего не поменялось ставил ВИС, либо брак... похоже на недовыжим... могла вилка повестись??? шайбу на тросике до упора затянул, будто трос велик???? что может быть????
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от galapagos
Значит рассказываю… Пробег 16000, в пробках как обычно(много уже писалось об этом) при хорошо прогретом двигателе 1 фиг воткнёшь… Приноровился сначала 3 потом 1, помогало… Плюс захрустела педаль сцепления, позже выяснилось что часть звуков доносилась из чрева сцепления, часть из под втулки крепления троса к педали (она просто лопнула) В конце концов облазив весь форум (отдельное спасибо попелацу за совет) решился на замену сцепления… И не проиграл! Дело было не в масле (хотя залито Total 75-90), ни в регулировках троса и кулис КПП!!! Сейчас стоит LUK для ваз 2112 (знаю многие скажут что импортные сцепы не делятся на 10-е и 12-е, действительно на упаковке для ваз 2110, но есть особенность самого диска сцепления и кол-во пружинок и их жесткость – именно у LUK 4 большие и 2 маленькие пружинки на диске… сори но фоток нет… зайдите в магазин увидите – сравните хотя бы с валио…)
Результат превзошел все ожидания! Первую и все последующие передачи втыкаю двумя пальчиками, задняя включается без хруста!!! Ну что сказать, доволен как слон! Рекомендую, не пожалеете! К стати сказать снятое сцепление было в идеальном состоянии!!!!!!!! Ни о какой гарантии речи и не могло быть! Делал на Северянине за 2 часа управились, быстро и толково, можно присутствовать и наблюдать за всем процессом. Единственно что цена кусается, работа – 2500 руб, + сцепа 2000 короче готовьте 5000… Ну это кому как… в принципе мог бы и сам поменять, но если честно ни желания ни здоровья под машиной лежать нет…
Всем удачи!
Такая же проблема, но дело в том что после замены сцепления ничего не поменялось ставил ВИС, либо брак... похоже на недовыжим... могла вилка повестись??? шайбу на тросике до упора затянул, будто трос велик???? что может быть????
Привет купил Калину 2 в январе 2016 первая аередача не всегда включается но происходит это не часто. и задняя (на прогретом двигателе уже после поездки у дома стою и просто переключаю) машина дергается . что делать посоветуй
Привет купил Калину 2 в январе 2016 первая аередача не всегда включается но происходит это не часто. и задняя (на прогретом двигателе уже после поездки у дома стою и просто переключаю) машина дергается . что делать посоветуй
Пробег 12000км. На последних 2000 периодическо (как правило после стоянки) стало невозможно воткнуть ни одну из скоростей на включенном двигателе. Включаещь скорость, заводишь маштну (на выжатое сцепление она не реагирует) начинаеш движение и через некоторое время все проходит. На СТО отказываются что-тот делать пока дефект не будет явным. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ! Что это такое?
Для начала надо поменять сцепление... И скорее всего это придётся делать за свои кровные. Гарантийщики могут увиливать и ссылаться на завод дескать: - Это же наша машина и она должна так работать"... Потом сцепа не входит в гарантию. Если после замены так и будет работать, то точно коробка тогда. У меня так было на классике и ничего не помогало включая и переборку. Ещё хуже стало включаться... Допуски в посадках деталей и узлов коробки очень не точные на всех ВАЗАх, в добавок могут воткнуть вобще "сырой" металл... Вазовская коробка это просто погремушка...
У меня пробег 8200, плохо включаются 1-я и задняя передачи. На сервисе один умник сказал, что он на 14-й уже 3 года так ездит, это такая особенность и трогать ее не надо
Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Может, есть механики? подскажите пожалуйста! А то в книжке посмотрел причины- аж в пот бросило!!!
Игорь Ильдарович, Всё должно включаться нормально.
Если включение 1-й напрягает, надо ехать в сервис и пусть устраняют.
У нас первое время 1-я включалась Туговато.
К 2000 км разработалась...
Всё чётко... НАзад иногда бывает туго. Но редко. Сделаешь переключение вперёд. Потом назад- нормально. Такое действительно бывает.
Раньше на десятку такое и в инструкции писали.
Пробег 3000 км. При развороте после первой не отпуская сцепление в промежутке между передачами почти всегда застряет задняя. Приходится делать перегазовку. А иногда нормально. Че за напасть такая? Остальные передачи без проблем. На прогретом движке такая фигня тоже иногда случается. Напрягает страшно. На сервисе наверняка будут давить на то, что жигули есть жигули. Подскажите чем их можно припугнуть? Звонить там куда или написать письмецо?
Рубик, задняя скорость не имеет синхронизаторов. Поэтому, пока не уравнялись скорости валов, передачу включать трудно. Это не неисправность, а особенность конструкции коробки. Не знаю как на импортных, а на отечественных везде так сделано.
Комбинированный вид
