Ну, добавлю и я свои пять копеек в борьбу с дребезгом)))
Доработка "рюмки" геркона блокировки заднего хода.
Собственно, вверху рюмка надёжно зажата на стойке пластиковыми лепестками, в средней части резиновым колечком, а вот в нижней части для предотвращения взаимных перемещений рюмки и стойки предусмотрены упругие лепестки такого вот вида
Однако упругие они до поры до времени и по ходу эксплуатации отгибаются до неприличия
Логичным выходом считаю введение упругого элемента, который обеспечит надёжное прижатие частей выключателя. Например, таким элементом может служить изогнутая резиновая пластина (ну, или стальная пружина хитрой формы). Я решил остановиться на резинке. Т.к. она была и деталь изготовить куда проще чем пружину.
Размеры резинки надлежит подбирать по месту с финишной подгонкой натяга посадки рюмки на стойку путём подрезания резинки.
Вообщем на первой Калине я победил дребезг при помощи изоленты, литола и кусков сплена наклееных внутрь между подвижной и неподвижной часть выключателя.
А вот на этой Калине так не удалось, после первой попытки результата вообще не оказалось (изолента и литол). Сегодня наклеил сплен внутрь, но небольшой шум остался.
Кстати я не советую покупать выключатель нового образца, так он дребезжит так же как и старого.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
на двух калинах устранил дребезг при помощи липкой смазки опоры рычага и пластиковых шайб. На своей чего только не пробовал от подтачивания до литола и изоленты и т.п. , на второй калине после смазки дребезга нет, даже без подтачивания втулки.Гильзы на одной и другой разные.
Дребезг победил следующим образом: из тефлоновой самоклейки вырезал две круглые прокладки с внешним диаметром как у шайб и с дыркой по середине диаметром со втулку, наклеил их на металлические шайбы таким образом, чтобы при сборке бутерброда они находились между металлической и пластиковой шайбами, ну и перед сборкой все хорошенько промазал смазкой ШРБ-4.
вырезал из пластиковой бутылки две прокладки и вложил между железными и пластмассовыми кольцами. под гайку вставил гроверную шайбу. треск ушёл, но похоже перетянул гайку ибо переключать передачи приходится практически ногами что не айс при интенсивной езде.
__________________
А я рождён под знаком рыб в начале марта, когда веснаа башку могла бы задурить...
anadarin,
1. Уменьшить внешний диаметр шайб так, чтобы они входили в углубления на пластиковых втулках со стороны металлических шайб.
2. сделать фигурные вырезы и вставить получившиеся шайбы между пластиковыми втулками и рычагом.
Чтобы осознать зачем - внимательно рассмотрите конструкцию пластиковых шайб-втулок в шарнире кулисы.
Ну, или не забивать голову и просто сточить дистанционную втулку в шарнире))
Комбинированный вид
